Starpstāvu pārsegums

Jau no paša sākuma bijām nolēmuši, ka starpstāva pārsegumam izmantosim dzelzbetona paneļus. iemesls gaužām vienkāršs – nevēlējāmies čīkstošas grīdas, kas ir neizbēgami laika gaitā notiek ar koka pārsegumu.

Tā kā mums dzīvojamajā ēkā nebija paredzētas nesošās iekšsienas, tad nācās pasūtīt garāka laiduma paneļus. Tam ir savi plusi un savi mīnusi. Pie mīnusiem varu minēt, ka pagarinātos paneļus piedāvāja tikai 2 ražotāji, kas noteikti sadārdzina to cenu, jo mazāka konkurence. otrs mīnuss varētu tikt uzskatīts ilgāks izgatavošanas laiks, jo nestandarta garuma paneļiem izgatavošanas laiks bija ilgāks nekā “standarta” garuma paneļiem, bet ja laicīgi veic pasūtījumu, tad šī nav problēma. Kā plusu, kas mūsu uzskatā ir būtisks, ka jebkurā laikā bez problēmām var ēkas telpu plānojumu pārveidot, jo nav nesošo iekšienu. Tas var būtiski ietaupīt laiku un līdzekļus nākotnē, ja radīsies vēlme vai nepieciešamība to darīt.

Paneļi ir piegādāti
un tiek sākta montāža

Ja izlemjat arī izmantot dzelzbetona paneļus, iesaku ņemt vērā šādas nianses:

  • Izgatavošanas laiks ir salīdzinoši ilgs, jo pēc liešanas formās tiem ir “jānogatavojas” gandrīz mēnesi, lai sasniegtu nepieciešamo stiprību, kā arī papildus nāk klāt gaidīšanas laiks rindā. Tādēļ iesaku jau stipri laicīgi izlemt, kur pasūtīsiet un noskaidrot, cik laicīgi jāveic pasūtījums
  • Laicīgi sarunājiet ceļamkrāna pakalpojumu, kas objektā cels paneļus – iepriekš no paneļu ražotāja noskaidrojiet, ar cik lielu celtspēju ceļamkrāns nepieciešams un pasūtot celtni, informējiet par to, kā arī, lai paņem līdzi paneļu celšanai nepieciešamo aprīkojumu.
  • Zem paneļiem uz savelkošās joslas ir jāuzliek speciāla amortizējošā lenta – būvkonstruktors Jūs informēs, kāda tieši nepieciešama
  • Paneļu ražotājam vajag marķēt paneļus ar numuriem secīgi, lai atbilst projekta plānojumam, un attiecīgi arī jāiekrauj kravas mašīnā, lai objektā tos var montēt pa tiešo vienu pēc otra. Šo gan šķiet ražotāji jau paši pēc noklusējuma dara.

Schock Isokorb stiprinājumi

Tā kā auto nojumes un ieejas jumtiņa konstrukcija ir no tērauda, tad kā risinājums to savienošanai ar mājas ārsienu tika izvēlēts Schock Isokorb stiprinājumi. Noteikti ir arī kāds cits ražotājs, bet arhitektam bija pieredze ar šiem, tad nu izmantojām šos.

Ideja sekojoša – auto nojumes jumta nesošās sijas un ieejas jumtiņš tiek stiprināti pie mājas savelkošās betona joslas. Konkrētie stiprinājumi tiek savienoti ar savelkošās joslas armējumu tā, ka caur armējumu neveidojas aukstuma tilts uz mājas ārsienu.

Latvijā atradu tikai vienu uzņēmumu, kas piedāvā šos stiprinājumus, līdz ar to cenas noteikti ir augstākas, nekā, ja būtu konkurence.

Liels pluss šim ražotājam bija, ka pasūtot stiprinājumus, tirgotājs nosūtīja manu konkrēto griezumu rasējumus ražotājam un tas (Schock Isokorb) izveidoja speciāli manam risinājumam piemērotus/pielāgotus stiprinājumus, līdz ar to tāds kā nedaudz individuāls risinājums sanāk;


Schock Isokorb stiprinājums sastiprināts ar savelkošās joslas armējumu
Schock Isokorb stiprinājums sastiprināts ar savelkošās joslas armējumu
Ieejas jumtiņa nesošā konstrukcija pieskrūvēta pie Schock Isokorb stiprinājuma, kas iebetonēts savelkošajā joslā

Gāzbetonu bloku kvalitāte

Kā jebkurai precei, arī gāzbetona blokiem ir jāatbilst noteiktai kvalitātei. Rekomendēju pievērst uzmanību sekojošam, pieņemot blokus:

  • vai ir atvesti pareizie – pārbaudiet katras paletes marķējumu
  • bloku mitrums
  • mehāniskie bojājumi

Saņemot blokus un atverot plēves secinājām, ka vairākas paletes ir ar blokiem, kas ir acīmredzami izmirkuši. Sazinājos ar tirgotāju, kurš savukārt komunicēja ar ražotāju,  un pēc neilga laika tika apstiprināts, ka noteikts skaits bloku palešu tiks atrēķināts no samaksas. Paldies par ražotāja godaprātu.

Tad arī uzzināju, ka ir noteikts bloku mitruma līmenis, kas ir pieļaujamais – principā, ja ir ar ko izmērīt, tad droši pie piegādes var atvērt visas paletes un pārmērīt mitruma līmeni blokos. Tikai atverot paletes, nenoņemiet augšējo plēvi – lai tikai sāni ir vaļā – tad bloki lietus gadījumā nesamirks un žūs.

Par bojātiem blokiem. Bieži redzēsiet šādus bojājumus:

Par šādiem bojājumiem nevajag celt paniku. Gāzbetons ir ļoti trausls, līdz ar to vienmēr būs kāds atsists stūris vai izbiris robs. Kā no celtniekiem sapratu, tad bojāts skaitās, ja bojājums ir plaukstas lielumā. Respektīvi liela izmēra vai ja bloks ir pārlauzsts.

Pirmā bloku rinda

Tad nu, kad bloki bija piegādāti, varēja ķerties pie darba.

Pirmajā dienā mūrēja tikai pirmo bloku rindu. Virs pamatiem atstāja ruberoīdu, tad lika mūrjavas kārtu un uz tās lika pirmo bloku rindu (mūrjavas kārtai nevajadzētu būt biezākai par 2-3cm).

Tālāk pirmajā dienā nav ieteicams mūrēt, jo mūrjava ir salīdzinoši “peldoša”, tādēļ, ja tiktu mūrētas nākamās rindas, sāktu veidoties “viļņi”.

Obligāti katras dienas beigās uzmūrētos blokus vajag apsegt, lai gāzbetons neuzsūc lietus ūdeni. Manā gadījumā izmantojām lētāko pieejamo ruberoīdu, kas tika sagriezts vajadzīgajā platumā.

WP_20170403_18_16_45_Pro

Gāzbetona bloku piegāde

Kādu laiku esmu atpūties no ierakstu veikšana blogā, bet tas nenozīmē, ka nekas nav noticis vasaras garumā. Tad nu sākšu ik pa laikam ielikt kādu jaunu rakstu, kas, cerams, būs noderīgi lasītājiem.

Bija pienācis pavasaris un bija jāsāk mūra darbi. Lai to varētu darīt, pirmais darbiņš bija gāzbetona bloku piegāde.

WP_20170403_10_51_24_Pro

It kā jau pavisam vienkārša lieta, bet tomēr gribu dot padomu citiem mūrēt gribētājiem, lai turpmākais process būtu vienkāršāks. Piegādājot blokus un citus lielgabarīta materiālus, rekomendēju pievērst uzmanību sekojošām lietām:

  • ar manipulatora šoferi sarunājiet, ka blokus ieceļ mājas vidū, lai celtnieki ietaupa maksimāli laiku un spēkus, izvairoties no liekas bloku nešanas. Tas arī samazinās risku, ka nesot blokus netīšām salauzīs, un taupīs celtnieku muguras veselību.
  • izkraujot blokus, kuri paliks ārpus ēkas, izplānojiet tiem atrašanās vietu tā, lai tie netraucē citu materiālu piegādei, manipulatora piebraukšanai, kad vedīs nākamo kravu, ērtai celtnieku piekļuvei ēkas sienām u.t.t..
  • Ja tiek izmantoti dažāda veida / izmēra bloki, tad tos arī izkraut vajag pēc plāna, ņemot vērā izmantošanas secību un vietu, lai nemaisās, kamēr tie nav nepieciešami vai arī, lai neatrodas vietā, kas ir tālu no izmantošanas zonas.

WP_20170403_11_20_06_Pro

Tās ir nianses, ko pašlaik atceros no pavasara. 🙂